Category: Opinions – Opinies

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MAG DE KONING NOG IETS ZEGGEN ? – LE ROI PEUT-IL ENCORE DIRE QUELQUE CHOSE ?

Op 24 december 2012 hield Koning Albert II zijn traditionele kersttoespraak. De laatste tijd was hij in die toespraken bijzonder mild voor flaminganten en wallinganten en hun anti-Belgische staatshervormingen. Deze keer deed de vorst het beter door te waarschuwen tegen het populisme dat onze democratie en rechtstaat bedreigt.

Le 24 décembre 2012, le Roi Albert II tenait son allocution traditionnelle à l’occasion de la fête de Noël. Le dernier temps, il était particulièrement tendre avec les flamingants et wallingants ainsi que leurs réformes de l’Etat antibelges. Cette fois-ci, le souverain faisait mieux en mettant la population en garde contre le populisme, qui constitue une menace pour notre démocratie et notre Etat de droit.

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LE NATIONALISME FLAMAND EST ET RESTE UN PRODUIT DE LA COLLABORATION – HET VLAAMS-NATIONALISME IS EN BLIJFT EEN PRODUCT VAN DE COLLABORATIE

Ce 8 décembre est parue dans De Standaard (pp.44-46) l’interview éclairante de l’éminent historien Lode Wils. Nous donnons ci-dessous quelques extraits et observations. Vous pouvez lire le texte intégral plus bas.

Op 8 december 2012 stond er in De Standaard (pp. 44-46) een zeer lezenswaardig interview met de eminente historicus Lode Wils. Wij geven hieronder een bondige bespreking, met duiding. De volledige tekst kan u onderaan lezen.

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BEGROTING 2013: HET ECHTE PROBLEEM WORDT NIET OPGELOST – BUDGET 2013: LE VRAI PROBLEME N’EST PAS RESOLU

Op 19 november 2012 bereikte de regering een akkoord over de begroting voor 2013. De overheid moest op zoek naar 3,4 miljard euro om aan de Europese richtlijnen te voldoen en vond nog ca. 300 miljoen euro voor relancemaatregelen. 25% van het bedrag komt uit nieuwe belastingen (stijging van de accijnzen op alcohol en tabak, heffing van 0,4% op meerwaarde op aandelen grote bedrijven, stijging bedrijfsvoorheffing…) maar vooral uit besparingen in de overheidsuitgaven (defensie, ontwikkelingssamenwerking) en in de gezondheidszorgen (35%). Een substantieel deel tenslotte van het besparingsplan (ca. 33%) wordt bereikt via zgn. eenmalige inkomsten. Minder dan 10% komt uit andere fiscale maatregelen.

Le 19 novembre 2012, le gouvernement a conclu un accord concernant le budget pour 2013. Le gouvernement était à la recherche de 3,4 milliards d’euros pour satisfaire aux directives européennes et a trouvé encore environ 300 millions destinés à des mesures de relance. 25% du montant provient de nouvelles taxes (hausse des accises sur le tabac et sur l’alcool, prélèvement de 0,4% sur la plus-value des actions des grandes entreprises, hausse du précompte professionnel…) mais surtout de réductions dans les dépenses publiques (défense, coopération au développement) et dans les soins de santé (35%). Enfin, une partie substantielle des économies (environ 33%) est réalisée par les soi-disant recettes uniques. Moins de 10% proviennent d’autres mesures fiscales.

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CONFEDERALISME IN 15 VRAGEN EN ANTWOORDEN – LE CONFEDERALISME EN 15 QUESTIONS ET REPONSES

De evolutie naar een “confederaal België”, wat houdt dat eigenlijk in? Worden we daar met zijn allen beter van? Gaat het om een loutere aanpassing – of vervolmaking – van het systeem dat we vandaag kennen of is er meer aan de hand? Is het nu separatisme of net het tegendeel ervan, een tussen- of een eindstation of nog iets anders? Vijftien vragen voor reflectie aangeboden.

L’évolution vers une «Belgique confédérale», qu’est-ce que cela signifie vraiment? Nous en trouverons-nous tous mieux ? S’agit-il d’une simple adaptation – ou d’un achèvement – du système que nous connaissons aujourd’hui ou est-ce plus que cela? Est-ce du séparatisme ou tout le contraire, un stade intermédiaire ou final, ou encore autre chose? Voici quinze questions qui invitent à la réflexion.

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FORD GENK: EST-IL TEMPS POUR UNE INDUSTRIE AUTOMOBILE BELGE? – TIJD VOOR EEN BELGISCHE AUTO-INDUSTRIE ?

La fermeture de l’usine de Ford à Genk coûte, de façon directe et indirecte, au moins 10.000 emplois. Ce n’est pas la première fois que le secteur automobile en Belgique est fortement affecté: en avril 1997, Renault-Vilvorde fermait ses portes (3.000 travailleurs licenciés), début 2010, Opel-Anvers subissait le même sort (2.500 emplois perdus). Par ailleurs, aussi les usines de Volkswagen et d’Audi furent gravement touchées. Une industrie automobile belge peut-elle voir le jour?

De sluiting van de fabriek van Ford in Genk kost rechtstreeks en onrechtstreeks aan minstens 10.000 mensen hun baan. Het is niet de eerste maal dat de autosector in België zwaar getroffen wordt: in april 1997 sloot Renault-Vilvoorde de deuren (3.000 werknemers op straat), begin 2010 gebeurde hetzelfde bij Opel-Antwerpen (2.500 werknemers aan de deur). Ook Volkswagen en Audi deelden in de klappen. Is een Belgische auto-industrie levensvatbaar?