info@unionbelge.be - info@belgischeunie.be

Belgische Unie - Union Belge

Bienvenue - Welkom - Willkommen

BRIEF AAN PARLEMENTAIREN: GEEN STAATSHERVORMING! – LETTRE AUX PARLEMENTAIRES: PAS DE REFORME DE L’ETAT!

Door deze brief wil de B.U.B. haar diepe ongerustheid uitdrukken over de zesde « staatshervorming », waarover de zgn. institutionele meerderheid in oktober 2011 een akkoord bereikte en die in 2012 en 2013 in wetteksten gegoten werd.

Par la présente, le B.U.B souhaite vous faire part de sa profonde inquiétude à propos de la 6ème « réforme de l’Etat », pour laquelle une majorité institutionnelle est parvenue à un accord en octobre 2011 et qui fut traduit en textes de loi en 2012 et 2013.

LA SCISSION SCANDALEUSE DE LA MOBILITE – DE SCHANDALIGE SPLITSING VAN DE MOBILITEIT

Si l’on exécute la sixième réforme de l’Etat, la mobilité et la circulation routière en Belgique ne deviendront pas plus simples ou plus sûrs, bien au contraire !

Indien de zesde staatshervorming uitgevoerd wordt, zullen mobiliteit en verkeer in België allesbehalve simpeler of veiliger worden. Integendeel !

STAATSHERVORMING (9): EEN HOPELOOS VERSNIPPERD MOBILITEITSBELEID – REFORME DE L’ETAT (9): UNE POLITIQUE DE MOBILITE DESESPEREMENT EPARPILLEE

In deze tekst betreffende verkeer en mobiliteit gaat de B.U.B. in op de regionaliseringen van bevoegdheden in dit domein die niet direct tot het verkeersreglement of de verkeersveiligheid behoren.

Dans ce texte concernant la circulation et la mobilité, le B.U.B. examine les régionalisations dans ce domaine qui ne font pas directement partie du code de la route ou de la sécurité routière.

STAATSHERVORMING (8): VERKEERSVEILIGHEID – REFORME DE L’ETAT (8): LA SECURITE ROUTIERE

In onze vorige tekst over de “staatshervorming” analyseerden we de gedeeltelijke regionalisering van het verkeersreglement. Het spreekt vanzelf dat het beleid inzake verkeersveiligheid hier nauw mee verbonden is. Opnieuw stellen we de absurditeit van de hervorming vast. Bovendien is ze nog gevaarlijk ook.

Dans notre dernier texte concernant la “réforme” de l’Etat, nous avons analysé la régionalisation partielle du code de la route. Il va de soi que la politique concernant la sécurité routière y est intimement liée. De nouveau, on constate l’absurdité de la réforme. De plus, elle est même dangereuse.

STAATSHERVORMING (7): DE WEGCODE – REFORME DE L’ETAT (7): LE CODE DE LA ROUTE

Na vier teksten besteed te hebben aan de arbeidsmarkt, nemen we nu de “hervorming” van het verkeersbeleid onder de loep. In de media wordt hier opvallend geheimzinnig over gedaan: hoogstens merken de journalisten op dat de gewesten bevoegd zullen worden voor de snelheidsbeperkingen op gewestwegen. De “hervorming” gaat echter veel verder en omvat zeven luiken. (i) de wegcode, (ii) de verkeersveiligheid, (iii) de voertuigen, (iv) de rij-opleiding, (v) de binnenvaart, (vi) de NMBS en (vii) de Brusselse Hoofdstedelijke Gemeenschap. Hieronder bespreken we de hervorming van de wegcode.

Après avoir dédié quatre textes au marché de l’emploi, nous examinerons la “réforme” de la politique de mobilité. Le comportement des médias vis-à-vis de cette réforme est mystérieux. Tout au plus, les journalistes soulèvent que les régions deviendront compétentes pour la fixation des limitations de vitesse sur les routes régionales. En réalité, la réforme s’avère beaucoup plus importante. Elle comporte notamment sept parties: (i) le code de la route, (ii) la sécurité routière, (iii) les véhicules, (iv) la formation à la conduite, (v) la navigation intérieure, (vi) la SNCB et (vii) la Communauté Métropolitaine de Bruxelles.