{"id":9123,"date":"2014-08-31T14:50:28","date_gmt":"2014-08-31T12:50:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unionbelge.be\/?p=9123"},"modified":"2016-11-17T08:57:54","modified_gmt":"2016-11-17T07:57:54","slug":"le-b-u-b-plaide-pour-une-politique-aeroportuaire-nationale-de-b-u-b-pleit-voor-nationale-luchthavenpolitiek","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unionbelge.be\/?p=9123","title":{"rendered":"LE B.U.B. PLAIDE POUR UNE POLITIQUE AEROPORTUAIRE NATIONALE – DE B.U.B. PLEIT VOOR NATIONALE LUCHTHAVENPOLITIEK"},"content":{"rendered":"

SURVOL DE BRUXELLES<\/span><\/b><\/p>\n

Le gouvernement dit \u00ab\u00a0f\u00e9d\u00e9ral\u00a0\u00bb ne cesse de modifier la trajectoire des atterrissages et des d\u00e9collages des avions \u00e0 l\u2019a\u00e9roport national de Zaventem. Surtout lorsqu\u2019on oblige les avions \u00e0 survoler des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es comme celles de la capitale, la s\u00e9curit\u00e9 est en jeu. L\u2019unitarisme pourrait pourtant, ici aussi, apporter une solution, selon le B.U.B..<\/span><\/b><\/p>\n

Selon le plan Wathelet du 6 f\u00e9vrier 2014, les avions allant vers et en provenance de l\u2019a\u00e9roport national doivent survoler Bruxelles via trois routes, l\u2019une le long du canal Bruxelles-Charleroi, l\u2019autre au-dessus du centre de Bruxelles et la troisi\u00e8me au-dessus de Woluw\u00e9 et Tervueren. La r\u00e9gion de Bruxelles-Capitale, qui est comp\u00e9tente pour les normes de bruit, et plusieurs communes bruxelloises se sont plaintes contre ce plan et ont introduit une action en justice contre l\u2019Etat belge. Le 31 juillet 2014, le tribunal de premi\u00e8re instance de Bruxelles a condamn\u00e9 l\u2019Etat belge a ordonn\u00e9 la cessation dans les trois mois de l\u2019utilisation des routes de vol au-dessus du centre et au-dessus de Woluw\u00e9 et ceci sous peine d\u2019une astreinte de 50.000 \u20ac par jour. Il a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 d\u00e9cid\u00e9 que la route du canal devra \u00eatre moins utilis\u00e9e.<\/span><\/p>\n

Pour le B.U.B., cette situation met de nouveau en \u00e9vidence le fait que le f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique est un \u00e9chec total. <\/span><\/p>\n

D\u2019abord, les normes de bruit doivent \u00eatre uniformes dans toute la Belgique et donc \u00eatre une comp\u00e9tence nationale. Il n\u2019est pas acceptable qu\u2019une r\u00e9gion \u2013 qui est forc\u00e9ment linguistique – puisse s\u2019opposer \u00e0 la politique a\u00e9roportuaire en Belgique. <\/span><\/p>\n

Deuxi\u00e8mement, une meilleure r\u00e9partition des vols qui est moins nuisible et moins dangereuse est parfaitement possible. Il existe en Belgique 5 a\u00e9roports\u00a0: Zaventem (Bruxelles), Anvers, Ostende, Li\u00e8ge et Charleroi. S\u2019il existait une politique a\u00e9roportuaire nationale, le gouvernement pourrait distribuer les vols de Zaventem sur les autres a\u00e9roports r\u00e9gionaux\u00a0de la Belgique. Ainsi, le probl\u00e8me de nuisances sonores \u00e0 et de survol de Bruxelles serait vite r\u00e9solu.<\/span><\/p>\n

Le B.U.B. plaide pour une unification rapide du droit de l\u2019environnement et de la politique a\u00e9roportuaire en Belgique. Trop de temps est perdu dans des luttes r\u00e9gionalistes et mesquines qui emp\u00eachent une vision d\u2019ensemble sur la gestion du pays. <\/span><\/b><\/p>\n

\u00a0<\/span><\/b><\/p>\n

VLIEGTUIGEN BOVEN BRUSSEL<\/span><\/span><\/b><\/p>\n

De zogenaamde \u00ab\u00a0federale\u00a0\u00bb regering houdt niet op met het wijzigen van het traject van de vluchten van en naar de nationale luchthaven van Zaventem. Vooral wanneer men de vliegtuigen verplicht om over dichtbevolkte zones te vliegen zoals over de hoofdstad is de veiligheid in gevaar. Ook hier zou het unitarisme, volgens de B.U.B. voor een oplossing kunnen zorgen. <\/span>\u00a0<\/span><\/span><\/b><\/p>\n

Volgen het plan Wathelet van 6 februari 2014 moeten de vluchten van en naar de nationale luchthaven Brussel via drie routes overvliegen, \u00e9\u00e9n via het kanaal Brussel-Charleroi, een andere boven het centrum van Brussel en nog een andere boven Woluwe en Tervuren. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest, dat voor de geluidsnormen bevoegd is, en verschillende Brusselse gemeenten klaagden dit plan aan en hebben tegen de Belgische staat een rechtsvordering ingeleid. Op 31 juli 2014 heeft de rechtbank van eerste aanleg te Brussel de Belgische staat veroordeeld om binnen de drie maanden het gebruik van de vliegroutes boven het centrum en boven Woluwe stop te zetten en dit onder een dwangsom van 50.000 \u20ac per dag. Tevens werd beslist dat de kanaalroute minder moet gebruikt worden.<\/span><\/p>\n

Voor de B.U.B. toont deze situatie eens te meer aan dat het taalfederalisme een complete mislukking is. <\/span><\/p>\n

Vooreerst moeten de geluidsnormen gelijk zijn in heel Belgi\u00eb en moeten ze dus een nationale bevoegdheid zijn. Het is niet aanvaardbaar dat een gewest \u2013 dat noodzakelijkerwijze taalgebonden is \u2013 zich tegen de luchthavenpolitiek in Belgi\u00eb kan verzetten.<\/span><\/p>\n

Ten tweede is een betere, minder hinderlijke en minder gevaarlijke spreiding van de vluchten perfect mogelijk. In Belgi\u00eb zijn er 5 luchthavens: <\/span>\u00a0<\/span>Zaventem (Brussel), Antwerpen, Oostende, Luik en Charleroi. Als er \u00e9\u00e9n nationale luchthavenpolitiek bestond, kon de regering de vluchten van Zaventem over de andere regionale luchthavens van Belgi\u00eb verspreiden. Zo zou het probleem van de geluidsoverlast in en het overvliegen van Brussel snel worden opgelost. <\/span><\/span><\/p>\n

De B.U.B. pleit voor een spoedige hereenmaking van het milieurecht en de vluchthavenpolitiek in Belgi\u00eb. <\/span>\u00a0<\/span>Teveel tijd gaat verloren aan regionalistische en kleinzielige twisten die een algemene visie op het bestuur van het land beletten.<\/span><\/span><\/b><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le gouvernement dit \u00ab f\u00e9d\u00e9ral \u00bb ne cesse de modifier la trajectoire des atterrissages et des d\u00e9collages des avions \u00e0 l\u2019a\u00e9roport national de Zaventem. Surtout lorsqu\u2019on oblige les avions \u00e0 survoler des zones dens\u00e9ment peupl\u00e9es comme celles de la capitale, la s\u00e9curit\u00e9 est en jeu. L\u2019unitarisme pourrait pourtant, ici aussi, apporter une solution, selon le B.U.B..<\/p>\n

De zogenaamde \u00ab federale \u00bb regering houdt niet op met het wijzigen van het traject van de vluchten van en naar de nationale luchthaven van Zaventem. Vooral wanneer men de vliegtuigen verplicht om over dichtbevolkte zones te vliegen zoals over de hoofdstad is de veiligheid in gevaar. Ook hier zou het unitarisme, volgens de B.U.B. voor een oplossing kunnen zorgen. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":true,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"powered_cache_disable_cache":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":false,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[23,1],"tags":[],"class_list":["post-9123","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-economy","category-news0"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6Y7u0-2n9","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9123","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=9123"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9123\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":11283,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/9123\/revisions\/11283"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=9123"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=9123"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=9123"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}