Afbeelding \u2013 Foto \u2013 Bild: flamingantische \u201cstrijdvlag\u201d; \u201cdrapeau de combat\u201d flamingant \u2013 flamingantische \u201cKriegsflagge\u201d; bron \u2013 source \u2013 Quelle: onbekend; inconnu; unbekannt<\/p>\n\n\n\n
LA BONNE GOUVERNANCE “FLAMANDE” EST UN MENSONGE <\/strong><\/p>\n\n\n\n Le gouvernement dit \u201cflamand\u201d a travers\u00e9 une crise existentielle. La cause en \u00e9tait le dossier de l’azote. Depuis une d\u00e9cennie, la r\u00e9gion \u201cflamande\u201d ne parvient pas \u00e0 r\u00e9duire les concentrations (trop \u00e9lev\u00e9es) d’azote. Or, trop d’azote dans l’air est nocif pour la sant\u00e9 humaine et la nature. Pour intervenir, des mesures doivent \u00eatre prises dans l’industrie, la mobilit\u00e9 durable et l’agriculture. Rappelons que l’environnement a \u00e9t\u00e9 scind\u00e9 en 1980 et l’agriculture en 2001. Tout n’allait-il pas mieux sous la gouvernance des \u201cFlamands\u201d?<\/strong><\/p>\n\n\n\n On estime que la moiti\u00e9 de l’exc\u00e8s de concentration d’azote provient de la r\u00e9gion \u201cflamande\u201d elle-m\u00eame. L’autre moiti\u00e9 provient du reste de la Belgique ou de l’Europe. Le dossier de l\u2019azote ne s’arr\u00eate donc pas \u00e0 la fronti\u00e8re linguistique et recoupe plusieurs domaines politiques, \u00e9parpill\u00e9s en Belgique: le climat, l\u2019environnement, la sant\u00e9, la mobilit\u00e9, l\u2019\u00e9conomie et l\u2019agriculture.<\/p>\n\n\n\n Cet \u00e9parpillement est d’autant plus absurde que la r\u00e9glementation sur l’azote se situe essentiellement au niveau europ\u00e9en. De plus, le f\u00e9d\u00e9ralisme affaiblit la Belgique au niveau europ\u00e9en et donc international. En effet, si l’un des nombreux gouvernements \u00a0de notre pays ne parvient pas \u00e0 un accord, la Belgique doit s’abstenir au niveau europ\u00e9en. Cet \u00e9parpillement affaiblit \u00e9galement la position de n\u00e9gociation de la Belgique, car notre pays ne parle pas d’une seule voix et peut donc moins bien frapper fort \u00e0 la table europ\u00e9enne.<\/strong> Le f\u00e9d\u00e9ralisme emp\u00eache en outre que l’engrais soit transport\u00e9 de l’autre c\u00f4t\u00e9 de la fronti\u00e8re linguistique vers la r\u00e9gion \u201cwallonne\u201d et que la r\u00e9gion \u201cflamande\u201d, dens\u00e9ment peupl\u00e9e, soit laiss\u00e9e pour compte.<\/p>\n\n\n\n Quoi qu’il en soit, le ministre \u201cflamand\u201d de l’environnement, Demir, de la N-VA s\u00e9paratiste, a commenc\u00e9 \u00e0 travailler sur un \u201ccadre\u201d en mai 2021. Mais ce n’est que le 22 f\u00e9vrier 2022 que le gouvernement \u201cflamand\u201d a conclu un accord sur l’azote qui a rapidement d\u00e9clench\u00e9 des troubles. La pomme de discorde \u00e9tait les \u201centreprises rouges\u201d de l’accord. Celles-ci auraient \u00e9t\u00e9 inform\u00e9es par le gouvernement flamand depuis 2015 ( ! ) qu’elles \u00e9mettaient trop d’azote. Mais il s’est av\u00e9r\u00e9 que cela n’a pas \u00e9t\u00e9 le cas.<\/p>\n\n\n\n Au cours de l’\u00e9t\u00e9 2022, des agriculteurs, des organisations agricoles, des communes et des provinces ont protest\u00e9 contre le ministre Demir (N-VA). Les r\u00e8gles plus strictes \u00e9taient inacceptables pour eux. En d\u00e9cembre 2022, le dossier \u00e9tait \u00e0 \u00a0nouveau sur la table du gouvernement “flamand” (redondant). L’enjeu \u00e9tait une ren\u00e9gociation de l’accord: non seulement pour les “entreprises rouges”, mais aussi pour d’autres dossiers.<\/p>\n\n\n\n Le CD&V et la N-VA en particulier se sont affront\u00e9s. Ce n’\u00e9tait pas fini. En effet, en f\u00e9vrier 2023, Demir a \u00e9galement fait du chantage contre l’a\u00e9roport national de Zaventem.<\/strong> Celui-ci a besoin d’un nouveau permis d’environnement l’ann\u00e9e prochaine, mais il ne r\u00e9pondrait pas aux nouvelles normes en mati\u00e8re d’azote.<\/p>\n\n\n\n D\u00e9but mars 2023, le dossier \u00e9tait dans l’impasse. Le CD&V en particulier, ne voulait pas faire des concessions. Le parti estimait que les r\u00e8gles d’autorisation pour les exploitations agricoles sont trop strictes par rapport aux r\u00e8gles applicables \u00e0 l’industrie. Il demande en outre des r\u00e8gles moins strictes pour les exploitations agricoles. En bloquant le gouvernement \u201cflamand\u201d, le parti aurait pu finalement faire quelque chose de bien pour la Belgique.<\/strong> Toutefois, sous immense pression, le 10 mars 2023, un accord a \u00e9t\u00e9 trouvait.<\/p>\n\n\n\n Un tout autre conflit se jouait en arri\u00e8re-plan. La N-VA voulait remplacer le CD&V par Vooruit, qui avait d\u00e9j\u00e0 offert une majorit\u00e9 alternative. Cela fait partie de sa strat\u00e9gie de rapprochement avec le PS (voir notre texte<\/a>). Un axe N-VA-Vooruit-Open VLD devrait alors devenir la pr\u00e9figuration d’un prochain gouvernement \u201cflamand\u201d.<\/p>\n\n\n\n De toute mani\u00e8re, la bonne gouvernance \u201cflamande\u201d est un mensonge grotesque. Et si le probl\u00e8me se situe vraiment au niveau europ\u00e9en, comme certains le pr\u00e9tendent, ce n’est certainement pas de r\u00e9gions et de communaut\u00e9s superflues et dispendieuses dont nous avons besoin, mais d’un gouvernement belge fort dans une Belgique unitaire qui puisse taper du poing sur la table des n\u00e9gociations europ\u00e9ennes !<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n\n\n\n HET GOEDE “VLAAMSE” BESTUUR IS EEN LEUGEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n De zogenaamde \u2018Vlaamse\u2019 regering beleeft een existenti\u00eble crisis beleefd. Aanleiding was het stikstofdossier. Sedert een decennium krijgt het \u2018Vlaams\u2019 gewest de (te hoge) stikstofconcentraties niet naar beneden. Nochtans is teveel stikstof in de lucht schadelijk voor de menselijke gezondheid en voor de natuur. Om in te grijpen dienen er maatregelen te komen in de industrie, in duurzame mobiliteit en in de landbouw. We herinneren eraan dat Leefmilieu in 1980 gesplitst werd en Landbouw in 2001. Ging alles niet beter gaan onder \u2018Vlamingen\u2019?<\/strong><\/p>\n\n\n\n Naar schatting is de helft van de te hoge stikstofconcentratie afkomstig uit het \u2018Vlaams\u2019 gewest zelf. De andere helft komt uit de rest van Belgi\u00eb of uit Europa. Het stikstofdossier stopt dus niet aan de taalgrens en overlapt meerdere beleidsdomeinen, die in Belgi\u00eb versnipperd zijn: klimaat, leefmilieu, gezondheid, mobiliteit, economie, landbouw.<\/p>\n\n\n\n De versnippering is des te absurder omdat de regelgeving inzake stikstof in wezen Europees is. Overigens verzwakt het federalisme Belgi\u00eb op Europees en dus internationaal vlak. Want als een van de vele overheden die ons land \u2018rijk\u2019 is, geen akkoord bereikt, moet Belgi\u00eb zich op Europees vlak onthouden. Bovendien verzwakt die versnippering de Belgische onderhandelingspositie omdat ons land niet uit \u00e9\u00e9n mond spreekt en dus minder hard op de Europese tafel kan slaan. <\/strong>Ook verhindert het federalisme dat meststoffen over de taalgrens naar het \u201cWaals\u201d gewest worden gevoerd zodat het dichtbevolkte \u201cVlaams\u201d gewest ermee blijft zitten.<\/p>\n\n\n\n Hoe dan ook begon \u2018Vlaams\u2019 minister van Omgeving Demir van de separatistische N-VA in mei 2021 aan een \u2018kader\u2019 te werken. Maar pas op 22 februari 2022 sloot de \u2018Vlaamse\u2019 regering een stikstofakkoord dat algauw onrust opwekte. Steen des aanstoots waren de zogenaamde \u2018rode bedrijven\u2019 in het akkoord. Die zouden al sedert 2015 ( ! ) door de \u2018Vlaamse\u2019 regering op de hoogte gesteld zijn dat ze teveel stikstof uitstoten. Maar veelal bleek dat niet gebeurd te zijn.<\/p>\n\n\n\n Tijdens de zomer van 2022 barstte er protest los van landbouwers, landbouworganisaties, gemeenten en provincies tegen \u2018minister\u2019 Demir (N-VA). De strengere regels waren voor hen onaanvaardbaar. In december 2022 kwam het dossier opnieuw op de (overbodige) \u2018Vlaamse\u2019 regeringstafel terecht. Inzet was een heronderhandeling van het akkoord: niet alleen van de \u2018rode bedrijven\u2019 maar ook over andere dossiers. <\/p>\n\n\n\n Vooral CD&V en de N-VA botsten frontaal. Daar bleef het niet bij. Want in februari 2023 chanteerde Demir ook nog eens de nationale luchthaven van Zaventem.<\/strong> Die heeft volgend jaar een nieuwe omgevingsvergunning nodig, maar zou niet aan de nieuwe stikstofnormen voldoen.<\/p>\n\n\n\n Begin maart 2023 zat het dossier muurvast. Met name CD&V wou niet wijken. De partij meende dat de vergunningsregels voor landbouwbedrijven te streng zijn i.v.m. de regels voor de industrie. Voorts eiste ze minder strenge regels voor landbouwbedrijven. Door de \u2018Vlaamse\u2019 regering te blokkeren kon de partij misschien eindelijk eens iets goeds doen voor Belgi\u00eb. Toch werd, onder immense druk, op 10 maart 2023 een akkoord bereikt.<\/p>\n\n\n\n