Image – afbeelding: straat te Elsene – Rue \u00e0 Ixelles (foto-photo: B.U.B.)<\/p>\n\n\n\n
MOBILITEIT MOET OPNIEUW BELGISCH WORDEN<\/strong><\/p>\n\n\n\n Het overbodige Brussels gewest heeft zich voorgenomen om vanaf 2022 een stadstol te heffen. Die zou gelden wanneer men Brussel binnenrijdt en per gereden kilometer. Voor de inwoners van het gewest, wordt deze belasting gecompenseerd door een afschaffing van de eenmalige BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting. Voor de andere Belgen niet. Tenzij voor wat de bedrijfswagens betreft \u2013 waar een samenwerkingsakkoord tussen de drie gewesten voor nodig is \u2013 kan het Brussels gewest deze maatregel eenzijdig invoeren.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Deze chaotische situatie is het gevolg van de splitsing van verkeer en openbare werken door de opeenvolgende staatshervormingen. En het is vooral een zoveelste bewijs van de absurditeit van het taalfederalisme.<\/p>\n\n\n\n Er kwam scherpe kritiek op de stadstol uit het \u201cWaalse\u201d parlement. Dat sprak zich op 18 november 2020 in een resolutie unaniem tegen deze unilaterale maatregel uit. Ook het zogenaamde \u201cVlaams\u201d parlement nam op 2 december 2020 een resolutie aan tegen deze beslissing.<\/p>\n\n\n\n Die kritiek is om meerdere redenen opmerkelijk. Ten eerste omdat deze assembl\u00e9es niet bevoegd zijn voor mobiliteit in het Brussels gewest. Voorts omdat partijen als PS, Ecolo en OPEN VLD die op zowel \u201cWaals\u201d of \u201cVlaams\u201d als op Brussels niveau in de meerderheid zitten, blijkbaar geen uniform standpunt in de schoot van hun eigen partij over mobiliteit hebben. Op het ene niveau zijn die partijen immers tegen de stadstol, op het andere niveau voor. De B.U.B. merkt vooral op dat de ecologisten van Ecolo op het \u00ab Waals \u00bb niveau tegen deze ecologische maatregel stemden – en dus tegen zijn bestaansreden -, maar op Brussels niveau voorstanders van de stadstol waren\u2026<\/p>\n\n\n\n Maar vooral de hypocrisie van de separatistische N-VA valt op. Die partij vindt het immers een schande dat het Brussels gewest deze maatregel invoert. Nochtans lezen we in Verandering voor Vooruitgang<\/em> (Brussel, 2014), het basisdocument over het confederale Belgi\u00eb dat de N-VA nastreeft:<\/p>\n\n\n\n \u201cIn een confederaal Belgi\u00eb zijn Vlaanderen, Walloni\u00eb en de regio Brussel-Hoofdstad verantwoordelijk voor verkeersveiligheid<\/strong><\/em> [\u2026]. Zij regelen de verkeerswetgeving, inclusief het toezicht daarop<\/strong> met een eigen wegpolitie<\/em>\u201d (p. 32). En voorts: \u201cDe regio Brussel-Hoofdstad<\/strong> wordt niet langer gefinancierd met vrijblijvende dotaties<\/em> [\u2026] maar wordt voortaan in hoge mate zelf verantwoordelijk voor de eigen<\/strong><\/em> [\u2026] inkomsten<\/strong><\/em>. [\u2026]\u201d (p. 53). (klik hier<\/a>)<\/p>\n\n\n\n Kortom, in het N-VA-model wordt Brussel volledig bevoegd voor het mobiliteitsbeleid. Wanneer de N-VA bijgevolg pleit tegen de huidige Brusselse autonomie op dat vlak, pleit ze tegen haar eigen programma. Eens te meer botst de kritiek van de separatisten op haar eigen logica.<\/strong><\/p>\n\n\n\n LA MOBILITE DOIT REDEVENIR UNE COMPETENCE BELGE<\/strong><\/p>\n\n\n\n La r\u00e9gion bruxelloise superflue a d\u00e9cid\u00e9 de percevoir un p\u00e9age urbain \u00e0 partir de 2022. Celui-ci s’appliquerait \u00e0 l’entr\u00e9e de Bruxelles et au kilom\u00e8tre parcouru. Pour les habitants de la r\u00e9gion, cette taxe est compens\u00e9e par la suppression de la taxe de mise en circulation unique (TMC) et de la taxe de circulation annuelle. Cela ne vaut pas pour les autres Belges. Sauf en ce qui concerne les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u2013 ce qui n\u00e9cessite un accord de coop\u00e9ration entre les trois r\u00e9gions \u2013 la r\u00e9gion bruxelloise peut introduire unilat\u00e9ralement cette mesure.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Cette situation chaotique est la cons\u00e9quence de la scission de la mobilit\u00e9 et des travaux publics par les r\u00e9formes de l\u2019Etat successives. Il s\u2019agit surtout d\u2019une nouvelle preuve de l\u2019absurdit\u00e9 du f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique.<\/p>\n\n\n\n Le parlement \u00abwallon\u00bb a vivement critiqu\u00e9 ce p\u00e9age urbain et a rejet\u00e9 ces mesures unilat\u00e9rales par une r\u00e9solution adopt\u00e9e unanimement le 18 novembre 2020. Le 2 d\u00e9cembre 2020, le parlement \u00abflamand\u00bb a \u00e9galement adopt\u00e9 une r\u00e9solution contre cette d\u00e9cision.<\/p>\n\n\n\n Cette critique est remarquable pour plusieurs raisons. Premi\u00e8rement, parce que ces assembl\u00e9es ne sont pas comp\u00e9tentes pour la mobilit\u00e9 en r\u00e9gion bruxelloise. De plus, parce que des partis comme le PS, Ecolo et l’Open VLD, qui sont \u00e0 la fois dans la majorit\u00e9 au niveau \u00abwallon\u00bb ou \u00abflamand\u00bb et \u00e0 Bruxelles, n’ont apparemment pas de position commune sur la mobilit\u00e9 au sein de leur propre parti. A un niveau ces partis sont oppos\u00e9s \u00e0 ce p\u00e9age urbain, tandis qu\u2019\u00e0 un autre niveau ils sont en faveur de la mesure. Le B.U.B. observe surtout que les \u00e9cologistes d\u2019Ecolo ont vot\u00e9 contre cette mesure \u00e9cologique au niveau \u00ab wallon \u00bb – et a donc vot\u00e9 contre la raison d\u2019\u00eatre de leur parti \u2013 tout en soutenant le p\u00e9age au niveau bruxellois\u2026<\/p>\n\n\n\n Toutefois, c\u2019est surtout l’hypocrisie des s\u00e9paratistes de la N-VA qui saute aux yeux. Ce parti estime qu\u2019il est scandaleux que la r\u00e9gion bruxelloise adopte cette mesure. N\u00e9anmoins, on peut lire dans Verandering voor Vooruitgang <\/em>(Bruxelles, 2014), le document de base sur la Belgique conf\u00e9d\u00e9rale que pr\u00f4ne la N-VA:<\/p>\n\n\n\n \u201cAu sein d\u2019une Belgique conf\u00e9d\u00e9rale, la Flandre, la Wallonie et la r\u00e9gion de Bruxelles-Capitale sont responsables de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re <\/strong><\/em>[\u2026]. Elles r\u00e9glementent la l\u00e9gislation sur la circulation, y compris sa surveillance de celle-ci <\/strong>par l\u2019interm\u00e9diaire de leur propre police routi\u00e8re \u00bb <\/em>(p. 32). <\/em>Et ensuite: \u00abLa r\u00e9gion de Bruxelles-Capitale<\/strong> ne sera plus financ\u00e9e par des dotations sans engagement<\/em> [\u2026] mais sera d\u00e9sormais largement responsable de ses propres<\/strong><\/em> [\u2026] revenus<\/strong><\/em>. \u00bb (p. 53). (cliquez ici<\/a>)<\/p>\n\n\n\n En r\u00e9sum\u00e9, dans le mod\u00e8le N-VA, Bruxelles sera enti\u00e8rement comp\u00e9tente en mati\u00e8re de mobilit\u00e9. En plaidant contre l’autonomie actuelle de Bruxelles dans ce domaine, la N-VA s’oppose \u00e0 son propre programme. Une fois de plus, la critique des s\u00e9paratistes se heurte \u00e0 leur propre logique.<\/strong><\/p>\n\n\n\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Het overbodige Brussels gewest heeft zich voorgenomen om vanaf 2022 een stadstol te heffen. Die zou gelden wanneer men Brussel binnenrijdt en per gereden kilometer. Voor de inwoners van het gewest, wordt deze belasting gecompenseerd door een afschaffing van de eenmalige BIV en de jaarlijkse verkeersbelasting. Voor de andere Belgen niet. Tenzij voor wat de bedrijfswagens betreft \u2013 waar een samenwerkingsakkoord tussen de drie gewesten voor nodig is \u2013 kan het Brussels gewest deze maatregel eenzijdig invoeren.<\/p>\n La r\u00e9gion bruxelloise superflue a d\u00e9cid\u00e9 de percevoir un p\u00e9age urbain \u00e0 partir de 2022. Celui-ci s’appliquerait \u00e0 l’entr\u00e9e de Bruxelles et au kilom\u00e8tre parcouru. Pour les habitants de la r\u00e9gion, cette taxe est compens\u00e9e par la suppression de la taxe de mise en circulation unique (TMC) et de la taxe de circulation annuelle. Cela ne vaut pas pour les autres Belges. Sauf en ce qui concerne les voitures de soci\u00e9t\u00e9 \u2013 ce qui n\u00e9cessite un accord de coop\u00e9ration entre les trois r\u00e9gions \u2013 la r\u00e9gion bruxelloise peut introduire unilat\u00e9ralement cette mesure.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13540,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"powered_cache_disable_cache":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-13536","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news0","category-opinions"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.unionbelge.be\/wp-content\/uploads\/2020\/12\/elsene2.png","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6Y7u0-3wk","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13536","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13536"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13536\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13541,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13536\/revisions\/13541"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13540"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13536"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13536"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13536"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}