{"id":13416,"date":"2020-09-05T22:51:15","date_gmt":"2020-09-05T21:51:15","guid":{"rendered":"http:\/\/www.unionbelge.be\/?p=13416"},"modified":"2020-09-06T20:44:25","modified_gmt":"2020-09-06T19:44:25","slug":"les-limitations-de-vitesse-sont-exagerees-snelheidsbeperkingen-zijn-overdreven","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.unionbelge.be\/?p=13416","title":{"rendered":"LES NOUVELLES LIMITATIONS DE VITESSE SONT EXAGEREES – DE NIEUWE SNELHEIDSBEPERKINGEN ZIJN OVERDREVEN"},"content":{"rendered":"\n

Brusselse Ring – Ring de Bruxelles (30.08.20; photo – foto B.U.B.) <\/em><\/p>\n\n\n\n

LE B.U.B. SOUHAITE 50, 80 ET 140 KM\/H<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Le B.U.B. constate que la particratie divise et ralentit la circulation routi\u00e8re en Belgique. Ce n’est pas la bonne \u00e9volution \u00e0 un moment o\u00f9 la mobilit\u00e9 nationale stagne et o\u00f9 les voitures deviennent toujours plus s\u00fbres et plus \u00e9conomiques. Le B.U.B. souhaite des vitesses uniformes et \u00e9lectroniquement adaptables dans toute la Belgique coupl\u00e9es \u00e0 des contr\u00f4les stricts: 50 km\/h dans les agglom\u00e9rations, 80 km\/h sur toutes les routes provinciales et nationales et 140 km\/h sur toutes les autoroutes.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Avant tout, le trafic, la mobilit\u00e9 et les travaux publics\ndoivent redevenir \u00e0 nouveau une comp\u00e9tence nationale. L’absurdit\u00e9 de\nl’autonomie r\u00e9gionale dans ce domaine doit \u00eatre imm\u00e9diatement abolie. Ainsi, le\nRing de Bruxelles traverse trois r\u00e9gions, mais \u00e0 partir du 1er septembre 2020,\npas moins de quatre vitesses diff\u00e9rentes s\u2019y appliquent selon l\u2019endroit et la\nr\u00e9gion que l\u2019on traverse. De plus, sur la totalit\u00e9 du Ring, on doit changer 11\nfois de vitesse ! C\u2019est absurde. <\/p>\n\n\n\n

Les routes doivent donc \u00eatre g\u00e9r\u00e9es au niveau national.\nChaque Belge ayant un peu de bon sens le reconna\u00eet. La situation actuelle pr\u00eate\n\u00e0 confusion et est inacceptable !<\/p>\n\n\n\n

De plus, les limitations de vitesse sur les routes belges\ndoivent \u00eatre partout les m\u00eames. Aux endroits dangereux, les vitesses pourront\ncependant \u00eatre r\u00e9duites par les panneaux ronds classiques. Encore mieux serait\nde pr\u00e9voir \u00e0 des endroits dangereux ou congestionn\u00e9s une adaptation\n\u00e9lectronique de la vitesse, qui adapte celle-ci  \u00e0 la densit\u00e9 du trafic ou\naux conditions m\u00e9t\u00e9orologiques. Au 21i\u00e8me si\u00e8cle, il s\u2019agit d\u00e9j\u00e0 d\u2019une vieille\ntechnologie !<\/p>\n\n\n\n

Toutefois, en principe, la vitesse normale dans toutes les\ncommunes belges, c\u2019est-\u00e0-dire les agglom\u00e9rations, doit rester \u00e0 50 km \/h.\nCependant, on constate que de nombreuses villes imposent d\u00e9sormais des zones\n30, voire 20.<\/p>\n\n\n\n

C’est manifestement trop lent. De plus, les v\u00e9hicules sont\nde plus en plus s\u00fbrs ce qui r\u00e9duit davantage le risque d’accident. La loi doit\ns’adapter \u00e0 cette \u00e9volution technologique et rendre le trafic plus fluide et\nnon plus lent. Sinon, les automobilistes \u00e9viteront de plus en plus les villes,\no\u00f9 les entreprises sont d\u00e9j\u00e0 durement touch\u00e9es par les crises. Une limitation\nde vitesse \u00e0 30 km par heure n’est possible qu\u2019\u00e0 des endroits vraiment\ndangereux et dans des rues \u00e9troites. Une limitation \u00e0 20 km par heure est trop\nbasse et ne devrait  \u00eatre appliqu\u00e9e que dans des circonstances\nexceptionnelles.<\/p>\n\n\n\n

Sur les routes provinciales et nationales entre les\nagglom\u00e9rations, une vitesse maximale de 80 km\/h doit \u00eatre appliqu\u00e9e dans toute\nla Belgique. Ainsi, la situation sera claire pour tout le monde et la\ndiff\u00e9rence absurde et discriminatoire entre le nord (70 km\/h) et le sud du pays\n(90 km\/h) sera \u00e9limin\u00e9e de fa\u00e7on raisonnable.<\/p>\n\n\n\n

Sur les autoroutes, o\u00f9 il n’y a pas d’usagers faibles, on\ndevrait pouvoir conduire plus vite si possible. Une vitesse de 140 km\/h devrait\n\u00eatre recommand\u00e9e. Sur le Ring de Bruxelles, l\u2019on pourra r\u00e9instaurer les 120\nkm\/h. Y limiter la vitesse \u00e0 100 km\/h, comme c\u2019est le cas depuis le 1er\nseptembre 2020, est totalement inutile et vexatoire. Personne ne l’a demand\u00e9 et\nl’impact sur la s\u00e9curit\u00e9 et l’environnement est beaucoup trop faible. <\/p>\n\n\n\n

En r\u00e9alit\u00e9, la r\u00e9duction de la pollution semble \u00eatre\nl\u2019argument principal pour l\u2019introduction de cette limitation de vitesse \u00e0 100\nkm \/ h. Cela rend la mesure encore plus absurde car 1) les voitures deviennent\nde plus en plus \u00e9conomiques et moins polluantes; 2) la diff\u00e9rence entre 100 et\n120 km\/h est, en termes de pollution, n\u00e9gligeable; 3) la pollution qui est de\nloin la plus importante au monde est celle caus\u00e9e par les maisons, les usines,\nles bateaux et les avions et 4) la mesure aurait logiquement d\u00fb \u00eatre introduite\ndans toute la Belgique et non seulement \u00e0 Bruxelles. Le but de ces limitations\nde vitesse est simplement de pouvoir imposer davantage d’amendes pour maintenir\nla machine dispendieuse de la particratie et du f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique. Cela\nne peut \u00eatre le but.<\/p>\n\n\n\n

Le B.U.B. est toutefois favorable \u00e0 des contr\u00f4les stricts\ndes violations des limitations de vitesse raisonnables, c’est-\u00e0-dire que les\nconducteurs qui font plus de 10 km par heure que la vitesse autoris\u00e9e devraient\n\u00eatre automatiquement et partout condamn\u00e9s \u00e0 une amende.<\/p>\n\n\n\n

En conclusion, une fois de plus, nous constatons que la particratie impose des restrictions aux citoyens belges sans aucune concertation et sur base d’un raisonnement faible. Il en va de m\u00eame pour le f\u00e9d\u00e9ralisme linguistique inextricable. Pour le B.U.B., cette politique antid\u00e9mocratique doit cesser imm\u00e9diatement.<\/strong><\/p>\n\n\n\n

\"Pourquoi
Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqu\u00e9 : on change 11 fois de vitesse sur le Ring de Bruxelles ! – Waarom gemakkelijk doen als het ook moeilijk kan: men verandert 11 maal van snelheid op de Brusselse Ring. Bron-source: IPM Graphics – La Libre Belgique<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

DE B.U.B. WIL  50, 80 EN 140 KM\/U<\/strong><\/p>\n\n\n\n

De B.U.B. stelt vast dat de particratie het Belgisch verkeer\nopsplitst en trager maakt. Dat is niet de juiste evolutie op een moment dat de\nmobiliteit nationaal vastloopt en de auto\u2019s steeds veiliger en zuiniger worden.\nDe B.U.B. wil \u00e9\u00e9nvormige en elektronisch aanpasbare snelheden in heel Belgi\u00eb\ngekoppeld aan strenge controles: 50 km per uur in de bebouwde kom, 80 km per\nuur op alle provinciale en nationale wegen en 140 km per uur op alle\nautosnelwegen.<\/p>\n\n\n\n

Eerst en vooral dienen verkeer, mobiliteit en openbare\nwerken weer een nationale bevoegdheid te worden. De absurditeit van de\ngewestelijke autonomie op dat vlak moet onmiddellijk worden afgeschaft. Zo gaat\nde Ring van Brussel door drie gewesten, maar sinds 1 september 2020 zijn er\nniet minder dan drie verschillende snelheden van toepassing volgens de plaats\nen het gewest waar men door rijdt. Bovendien moet men op de gehele Ring 11 keer\nvan snelheid veranderen ! <\/p>\n\n\n\n

Wegen moeten dan ook nationaal beheerd worden. Elke Belg met\ngezond verstand ziet dat in. De huidige toestand is verwarrend en\nonaanvaardbaar ! <\/p>\n\n\n\n

Voorts moeten de maximumsnelheden op de Belgische wegen\noveral gelijk zijn. Op gevaarlijke plaatsen kunnen de snelheden door de\nklassieke ronde borden worden verminderd. Maar nog beter is op gevaarlijke of\ndrukke plaatsen in een elektronische aanpassing van de snelheid te voorzien\nwaarbij de snelheid aangepast wordt aan de drukte en de weersgesteldheid. In de\n21ste eeuw is dit al oude technologie !<\/p>\n\n\n\n

Maar de standaardsnelheid in alle Belgische gemeenten, hier\nbedoeld de bebouwde kommen, moet 50 km per uur blijven. We zien echter dat veel\nsteden snelheidsbeperkingen tot 30 en zelfs 20 km per uur invoeren. Dat is\nabsurd traag. Bovendien worden de voertuigen steeds veiliger en wordt dus de\nkans op een ongeval steeds kleiner. Het recht moet zich aan deze technologische\nevolutie aanpassen en het verkeer sneller laten verlopen, niet trager. Zo niet\nzal het verkeer steeds meer de steden vermijden, waar de handelszaken het door\nde crisissen al hard te verduren hebben. 30 km per uur kan alleen op echt\ngevaarlijke plekken en in smalle straten. 20 km per uur is te traag en mag\nalleen nog in uitzonderlijke situaties toegepast worden.<\/p>\n\n\n\n

Op de provinciale en nationale wegen tussen de bebouwde\nkommen, moet in heel Belgi\u00eb een maximumsnelheid van 80 km per uur gelden. Zo is\nhet duidelijk voor iedereen en wordt het absurde en discriminerende verschil\ntussen het noorden (70 km per uur) en het zuiden van het land (90 km per uur)\nop een redelijke manier weggewerkt.<\/p>\n\n\n\n

Op autosnelwegen, waar geen zwakke weggebruikers zijn, mag\ner sneller gereden worden als dat mogelijk is. Een snelheid van 140 km per uur is\naangewezen. Op de Ring rond Brussel kan men de 120 km\/u opnieuw invoeren. De\nsnelheid daar tot 100 km per uur beperken, zoals vanaf 1 september 2020 het\ngeval is, is totaal nutteloos en tergend. Niemand heeft dit gevraagd en de\nimpact op veiligheid en milieu is veel te klein. <\/p>\n\n\n\n

Minder vervuiling schijnt zelfs het hoofdargument van de\nsnelheidsvermindering te zijn. Dat maakt de maatregel alleen maar absurder\naangezien 1) de auto\u2019s steeds zuiniger en minder vervuilend worden; 2) het\nverschil tussen 100 en 120 km per uur op vlak vervuiling verwaarloosbaar is; 3)\nveruit de meeste vervuiling op aarde veroorzaakt wordt door huizen, fabrieken,\nboten en vliegtuigen en 4) de maatregel dan logischerwijze in heel Belgi\u00eb had\nmoeten ingevoerd worden en niet alleen in Brussel. Het doel van deze\nsnelheidsbeperkingen is louter meer boetes te kunnen uitschrijven om de\ngeldverspillende machine van de particratie en het taalfederalisme draaiende te\nhouden. Dat kan niet de bedoeling zijn.<\/p>\n\n\n\n

De B.U.B. is wel voorstander van strenge controles op\novertredingen van redelijke snelheidslimieten, d.w.z. dat bestuurders die meer\ndan 10 km per uur sneller rijden dan toegelaten automatisch en overal moeten\nbeboet worden.<\/p>\n\n\n\n

Opnieuw zien we dat de particratie de Belgische burgers restricties oplegt zonder enige concertatie en op basis van een zwakke redenering. Met het onwerkbare taalfederalisme is het net hetzelfde. Voor de B.U.B. moet deze ondemocratische politiek onmiddellijk stoppen.<\/strong><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Le B.U.B. constate que la particratie divise et ralentit la circulation routi\u00e8re en Belgique. Ce n’est pas la bonne \u00e9volution \u00e0 un moment o\u00f9 la mobilit\u00e9 nationale stagne et o\u00f9 les voitures deviennent toujours plus s\u00fbres et plus \u00e9conomiques. Le B.U.B. souhaite des vitesses uniformes et \u00e9lectroniquement adaptables dans toute la Belgique coupl\u00e9es \u00e0 des contr\u00f4les stricts: 50 km\/h dans les agglom\u00e9rations, 80 km\/h sur toutes les routes provinciales et nationales et 140 km\/h sur toutes les autoroutes.<\/p>\n

De B.U.B. stelt vast dat de particratie het Belgisch verkeer opsplitst en trager maakt. Dat is niet de juiste evolutie op een moment dat de mobiliteit nationaal vastloopt en de auto\u2019s steeds veiliger en zuiniger worden. De B.U.B. wil \u00e9\u00e9nvormige en elektronisch aanpasbare snelheden in heel Belgi\u00eb gekoppeld aan strenge controles: 50 km per uur in de bebouwde kom, 80 km per uur op alle provinciale en nationale wegen en 140 km per uur op alle autosnelwegen.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13418,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"jetpack_post_was_ever_published":false,"_jetpack_newsletter_access":"","_jetpack_dont_email_post_to_subs":false,"_jetpack_newsletter_tier_id":0,"_jetpack_memberships_contains_paywalled_content":false,"powered_cache_disable_cache":false,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[1,5],"tags":[],"class_list":["post-13416","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-news0","category-opinions"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.unionbelge.be\/wp-content\/uploads\/2020\/09\/ringx.png","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6Y7u0-3uo","jetpack_likes_enabled":false,"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13416","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=13416"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13416\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13424,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/13416\/revisions\/13424"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/13418"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=13416"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=13416"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.unionbelge.be\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=13416"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}